目前，磷酸鐵鋰電池躋身主流市場，分別應(yīng)用于電動客車市場和電動乘用車市場。磷酸鐵鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)工作電壓在3.2V左右，磷酸鐵鋰電池能量密度在100～125wh/kg左右，當(dāng)然這不是現(xiàn)階段最高密度只是目前部分已經(jīng)裝車的動力電池密度。

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磷酸鐵鋰電池在使用過程中都涉及到正極材料的分解，磷酸鐵鋰電池分解溫度在700℃，而在低溫下工作磷酸鐵鋰電池只能釋放54%，所以在北方冬天裝有磷酸鐵鋰電池的電動汽車的續(xù)航里程下降得特別快，現(xiàn)在有些電動汽車已經(jīng)裝有動力電池溫度控制系統(tǒng)，可以使動力電池保持在一個最合適的工作溫度范圍里面。
磷酸鐵鋰電池由橄欖石結(jié)構(gòu)的LiFePO4材料構(gòu)成的正極，由鋁箔與電池正極連接。由碳（石墨）組成的電池負(fù)極，由銅箔與電池的負(fù)極連接。中間是聚合物的隔膜，它把正極與負(fù)極隔開，鋰離子可以通過隔膜而電子不能通過隔膜。電池內(nèi)部充有電解質(zhì)，電池由金屬外殼密閉封裝。
磷酸鐵鋰電池的特點(diǎn)有：
1）能量密度較高
2018年量產(chǎn)的方形鋁殼磷酸鐵鋰電池單體能量密度在160Wh/kg左右，2019年量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池的單體能量密度達(dá)到175～180Wh/kg的水平，采用疊片工藝的磷酸鐵鋰電池的單體能量密度達(dá)到185Wh/kg。
2）安全性能好
磷酸鐵鋰電池正極材料電化學(xué)性能比較穩(wěn)定，這決定了它具有平穩(wěn)的充放電平臺，因此，在充放電過程中電池的結(jié)構(gòu)不會發(fā)生變化，不會燃燒爆炸，并且即使在短路、過充、擠壓、針刺等特殊條件下，仍然是非常安全的。因為磷酸鐵鋰電池?zé)崾Э販囟绕毡樵?00℃以上，三元鋰電池則低于300℃，一些高鎳電池?zé)崾Э販囟壬踔恋陀?00℃，相比之下磷酸鐵鋰電池在汽車高速行駛及快速充電過程中自燃風(fēng)險較低。
3）循環(huán)壽命長
因為磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)大于3500次后才會開始衰減，也就是說其使用壽命可長達(dá)十年左右，但三元鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)則僅為2000次，意味著其使用壽命僅為6年，可見兩者之間差距。磷酸鐵鋰電池1C循環(huán)壽命普遍達(dá)2000次，甚至達(dá)到3500次以上，而對于儲能市場要求達(dá)到4000～5000次以上，保證8～10年的使用壽命，高于三元電池1000多次的循環(huán)壽命，而長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右。
4）安全環(huán)保
磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬和稀有金屬，安全，無毒無污染，為絕對的綠色環(huán)保電池。由于磷酸鐵鋰材料整個生產(chǎn)過程中，清潔無毒，所有的原材料均為無毒無污染。
5）制造成本更低，因為磷酸鐵鋰電池沒有貴重金屬，因而生產(chǎn)成本較低，反觀三元鋰電池則因為采用鈷金屬，導(dǎo)致高成本。