所謂的三元正極材料，顧名思義就是含有三種化學(xué)元素。目前，三元鋰電池主要分為NCM、NCA兩種，每個(gè)字母代表了對(duì)應(yīng)的一種化學(xué)元素，分別是鎳（Niccolum）、鈷（Cobalt）、錳/鋁（Manganese/Aluminium）。

三元鋰電池的優(yōu)勢，主要在于儲(chǔ)能密度、抗低溫兩個(gè)方面。

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一、使用壽命
磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)約3500次后才會(huì)開始衰減，其使用壽命可長達(dá)十年，但三元鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)則僅為2000次，意味著其使用壽命僅為6年。
二、安全性能
磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池在到達(dá)一定溫度時(shí)都會(huì)發(fā)生分解，前者的分解溫度要高于三元鋰電池（三元材料約為200℃，磷酸鋰電池約為800℃）。相比而言，磷酸鐵鋰電池對(duì)于溫度的適應(yīng)性安全性更高。
但隨著廠商在過充保護(hù)、過放保護(hù)、過流保護(hù)、過溫保護(hù)等環(huán)節(jié)上的加強(qiáng)提升，讓兩種電池都處于安全狀態(tài)下工作，降低安全隱患。
三、成本方面
由于磷酸鐵鋰電池不含有貴重金屬材料，原材料成本可以適當(dāng)壓縮。而三元鋰電池以鎳鈷錳酸鋰為正極材料、石墨為負(fù)極材料，其中鈷元素在我國儲(chǔ)量較少，大部分靠海外進(jìn)口，受到市場波動(dòng)影響非常大，整體成本會(huì)比磷酸鐵鋰電池貴很多。
與傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰相比，三元正極材料擁有更高的比容量，能大幅提升電池的能量密度，從而支撐新能源汽車等終端產(chǎn)品對(duì)“高續(xù)航”能力的需求。
總的來說，在大倍率充電、耐低溫性能等方面，三元鋰電池有很大的優(yōu)勢。
此外，隨著政府補(bǔ)貼不斷向高續(xù)航、高能量密度的車型傾向，三元鋰電池與磷酸鐵鋰的市場份額做了個(gè)轉(zhuǎn)換。